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Opel revela novo Insignia GSi em Bruxelas

A Opel apresentou esta quinta-feira o novo Insignia no Salão de Bruxelas, na Bélgica, e aproveitou a oportunidade para revelar, além da berlina Grand Sport e da ‘station wagon’ Sports Tourer, a versão desportiva GSi.

Considerado pela marca como “o mais rápido todos”, o Opel Insignia GSI apresenta um novo motor 2.0 Turbo de 230 cv de potência e caixa automática de nove velocidades, estando também equipado com tração integral com vectorização de binário e suspensão controlada eletronicamente e estreando um novo sistema de travagem com servofreio eletro-hidráulico (‘by-wire’).

A nova série Opel Insignia 2020 apresenta-se com uma gama de novos motores extremamente eficientes, a gasolina e a gasóleo, aos quais surgem acopladas transmissões de baixo atrito. Estas associações garantem, logo à partida, reduzidos consumos de combustível.

À saída da fábrica, o Insignia pode ser equipado com caixa manual de seis velocidades ou caixas automáticas de variação contínua, de oito ou de nove velocidades. A aerodinâmica do topo de gama alemão recebeu melhorias significativas, nomeadamente uma cortina de grelha dianteira. Por comparação com o modelo anterior, o consumo de combustível de acordo com a norma NEDC1 apresenta reduções até 18 por cento e as emissões de CO2 baixam para fasquias próximas de 100 g/km. O novo Insignia torna-se, assim, num dos modelos mais eficientes do segmento do ponto de vista energético.

O novo topo de gama da Opel também está mais requintado no habitáculo, onde os ‘designers’ fizeram subir o nível de qualidade e de conforto. Os bancos ergonómicos certificados pela AGR, que oferecem múltiplas regulações e funções, estão agora disponíveis com forros de vários tipos de tecido e couro, bem como de alcantara.

Para além das características mencionadas, este modelo está dotado de equipamento avançado nos domínios da segurança e da assistência à condução. Em grande evidência surge a estreia do sistema de faróis de matriz de LED IntelliLux LED Pixel, que oferece nada menos do que 168 elementos de LED – 84 por farol. Com esta tecnologia, o funcionamento da matriz de LED é mais rápido e mais preciso, garantindo iluminação de excelente nível sem encandear nenhum outro utilizador da estrada.

A nível de tração, o Insignia está equipado com um sistema integral com vectorização de binário único neste segmento. Desta forma surgem dois módulos de embraiagens multidiscos que asseguram a transferência perfeita de potência entre as duas rodas traseiras em todas as situações. Assim, o novo Opel Insignia GSi é notavelmente mais ágil e mantém trajetórias com maior precisão, mesmo a velocidades muito elevadas. Em condução mais empenhada, o condutor pode comandar manualmente a caixa automática de nove velocidades através de patilhas colocadas no volante.

O Opel Insignia GSi recebeu afinações definitivas no lendário circuito ‘Nordschleife’ de Nürburgring. Entre os componentes de elevada ‘performance’ do chassis estão os travões Brembo com pinças de quatro êmbolos. Este sistema apresenta uma novidade relevante que é, já hoje, uma plataforma de tecnologia que viabilizará a condução autónoma. Trata-se do servofreio eletro-hidráulico, um componente essencial para a travagem ‘by wire’, dispensando módulos separados de ABS/ESP, bem como ligações e bombas de vácuo. O vácuo é gerado por um motor elétrico, o que contribui para reduzir o consumo de combustível. A pressão no circuito de travagem surge mais rapidamente e a resposta ao pedal é consideravelmente melhorada. Da mesma forma, o servofreio eletro-hidráulico reage de forma mais suave quando o ABS é ativado.

A suspensão do Insignia GSi é do tipo mecatrónico, com amortecedores controlados eletronicamente. Além da suspensão, o sistema FlexRide da Opel gere também a resposta da direção às diferentes situações da condução, em apenas frações de segundo, intervindo igualmente no curso do acelerador e modificando os regimes das mudanças da caixa automática de nove velocidades. O condutor pode optar pelos modos “Standard” (por definição quando a ignição é ligada), “Tour”, “Sport” e “Competition” (exclusivo do Insignia GSi). Este último modo desliga o controlo de tração e permite a condutores mais experientes explorarem os limites da condução desportiva.