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Mazda CX-3: elegância de fazer inveja

O design é indiscutivelmente bonito, mas isto já começa a ser habitual nos automóveis da Mazda, que transpiram um estilo desportivo e de uma elegância de fazer inveja a alguns premium.

O CX-3 um crossover discreto e que muitas das vezes deixa a pensar se é na realidade um crossover puro. Não é demasiado alto, não tem proteções plásticas em excesso e talvez por isso seja tão atraente e fique bem em qualquer ocasião.

Temos uma grelha aberta com o símbolo da Mazda, como é já característica dos modelos da marca e do design “Kodo”, óticas full-led rasgadas com assinatura luminosa inconfundível, capô longo e mergulhante, linha de cintura bastante subida e curvilínea, janelas pequenas estilo “coupé”, tejadilho descendente, traseira musculada, farolins rasgados com assinatura luminosa elegante e vidro traseiro curto.

Ainda no exterior, nota-se a antena barbatana de tubarão, vidros traseiros escurecidos, proteções plásticas por toda a carroçaria, duas saídas de escape pouco comuns no segmento e ainda jantes de 18 polegadas envolvidas em pneus 215/50.

Passando ao interior, Vê-se o mesmo design minimalista e elegante, cores bem escolhidas e uma série de pormenores agradáveis que fazem toda a diferença: pesponto vermelho no tabliê assentos, consola central, fole da caixa e travão de mão. Há couro no tabliê, no volante, nas portas, no travão de mão e na consola.

A qualidade de construção é boa, assim como a qualidade dos materiais, salvo algumas exceções em que foram utilizados plásticos mais rijos.

Todo o interior tem um design interessante, focado no conforto e no condutor, sem deixar o estilo jovem e desportivo. Os assentos tem um bom apoio lombar e oferecem um conforto digno de registo. O volante multi-funções é ergonómico, tal como a maneta da caixa de velocidades, os comandos estão bem situados e “à mão de semear”, já para não falar da própria utilização de todo o Mazda CX-3 que é simples e intuitiva.

No que toca ao equipamento, sendo esta versão a topo de gama Excellence, temos tudo e mais alguma coisa. O Mazda CX-3 Excellence conta com estofos em pele, ar condicionado automático, retrovisores com rebatimento elétrico, câmara de ajuda ao estacionamento traseiro, sistema de navegação e multimédia em ecrã de 7 polegadas, chave mãos-livres, botão start de ignição, sistema de som premium Bose com seis colunas de som, cruise-control, entre outros.

O sistema de navegação e multimédia da Mazda tem uma imagem aceitável, embora não seja de excelência, o sistema é extremamente simples de utilizar, mas também não tem aplicações e funções a perder de vista. Temos entradas USB e AUX, acesso à aplicação Aha e a serviços conectados.

Em comparação com outros sistemas de navegação e multimédia, este pode não preencher os requisitos dos utilizadores mais exigentes, mas cumpre na perfeição as funções básicas e a utilização comum.

Relativamente ao espaço, é neste campo que o Mazda CX-3 tem a sua maior lacuna. A bagageira tem 350 litros que se estendem aos 1260 com o rebatimento dos assentos, os lugares traseiros são suficiente para dois adultos, mas três adultos ficam apertados e se a estatura for alta; o estilo “coupé” da carroçaria não facilita as viagens, as entradas e as saídas dos lugares traseiros.

No que toca à condução, pode dizer-se que o Mazda CX-3 é dos crossovers mais envolventes, com um bom chassi, uma direção extremamente direta e precisa, uma caixa manual do melhor que há, uma excelente posição de condução e suspensões confortáveis que não se tornam ineficientes na altura de dar “fogo à peça”. O Mazda CX-3 é um dos crossovers que mais gostamos de guiar e se realmente procura um crossover que privilegie o prazer de condução, esta é certamente uma das opções.

O motor ensaiado, o 1.5 SKYACTIV-D é a diesel, tem quatro cilindros, 105cv de potência e 270Nm de binário. A potência satisfaz, mas reconhecemos que este motor podia ser “mais redondo”, torna-se algo anémico nas rotações mais baixas e ganha vida nos médios regimes, o que é bom quando queremos uma condução calma e serena, mas pode ser motivo de insatisfação quando temos de recorrer à caixa para realizar ultrapassagens. Um dos seus pontos fortes é sem duvida os consumos que no ensaio com percursos mistos com e sem trânsito, resultou em médias de 4,8 e 4,9 litros a cada 100km, com algumas “aceleradelas” à mistura. A caixa de seis velocidades é bastante agradável de utilizar.

Na segurança, o Mazda CX-3 contava com equipamentos como o aviso de transposição involuntária de faixa, monitorização da pressão dos pneus, sistema de ajuda ao arranque em subida e travagem ativa de emergência em cidade. Nos testes EuroNCap o Mazda CX-3 obteve 4 estrelas com 85% na protecção dos adultos, 79% na protecção das crianças, 84% na protecção dos peões e 64% nas ajudas à condução.

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