Todos dizem que este desportivo nipónico reúne as mais belas linhas. Tem um ar “yakuza” (mafioso, em japonês), mas extremamente elegante, com óticas rasgadas, uma frente quase ponte-aguda e uma traseira absolutamente magnifica. Uma silhueta inconfundível!
Nem todos gostam do ar rebelde dos automóveis japoneses que “defendem” o pedigree nipónico. Assumindo que o GT86 e o Nissan GT-R não têm a elegância de um Audi TT ou de um Ferrari. Não podemos negar que existe algo na sua essência e no seu design que nos leva a gostar bastante destes automóveis de “olhos em bico”.
Talvez por todas estas razões não passe indiferente nas ruas. Os mais jovens olham com bastante admiração, alguns comentam que têm o GT86 no jogo “X” ou “Y”. Enquanto que os mais adultos olham com um ar desconfiado e apreensivo.
A cultura japonesa é bastante mística e espiritual e parece que também os automóveis herdaram um pouco da obsessão pela perfeição e pela robustez.
Este Toyota GT86 não é diferente, é um automóvel tipicamente japonês. É bonito, fiável, desprovido de pormenores “premium”… De olharmos para ele percebemos exatamente para o que foi concebido: para andar depressa!
No interior, tudo está à mão de semear. A posição de condução é excelente e desportiva, os assentos seguram-nos bastante, o volante tem uma pega perfeita. Todo o ambiente é agradável e transmite segurança. O interior do Toyota GT86 é tão “perfeito” que nos faz querer passar mais tempo dentro dele do que no sofá de casa, exceto nos lugares traseiros que dão apenas para crianças ou pessoas com uma estatura mais baixa.
Como um bom desportivo que é podemos esquecer o conforto e olhar apenas para as sensações que conseguimos extrair de tamanha maravilha. Uma vez dentro do Toyota GT86 não quereríamos estar dentro de um qualquer outro desportivo europeu do mesmo valor. O sistema de navegação e multimédia é bom, mas ainda melhor é a conexão que conseguimos com o GT86 durante a condução. É como se este desportivo da Toyota fosse uma extensão do nosso corpo. O painel de instrumentos com “lap timer”, indicador de força G e binário ajuda à festa!
É incrível como uma marca que concebe automóveis tão sóbrios consegue elaborar um automóvel capaz de apaixonar o mais exigente dos “petrolheads”! Bravo Toyota!
Dentro do GT86 e carrega-se no botão “start” e desde logo a magnífica melodia invade os tímpanos e faz com que queiramos que esta seja a banda sonora do nosso dia-a-dia para todo o sempre!
A caixa é macia e curta, desde que engatamos a primeira até que esmagamos o pedal do acelerador até não dar mais e decidimos ir às mudanças mais altas, aos mais altos regimes de rotação. Tudo é perfeito, uma conexão difícil de explicar, como só “meia dúzia” de automóveis são capazes de proporcionar.
O motor 2 litros Boxer com 205 cavalos de potência e 205Nm de binário chega e sobra para oferecer ao GT86 andamentos vivos. A caixa como já dissemos é bastante boa e oferece muito prazer de condução. A travagem é igualmente boa e suporta aquecimento, o chassi é que torna tudo mais “incerto”! Excelente para andar de lado, mas difícil de habituar quando queremos imprimir ritmos mais rápidos em estradas sinuosas. Pode ser um pouco “falso”… se abusarmos da sorte.
O GT86 propõe modos de condução:
– O modo “Normal” permite andar no dia-a-dia de uma forma “civilizada” e com consumos menos exagerados.
– O modo “Track” oferece uma condução mais precisa, com o ESP desligado totalmente. O Toyota GT86 adota as reações mais puras que um automóvel conseguiria ter. Ou seja, conseguimos “ter um AE86” com direção Assistida, ABS, 200cv e um chassi bastante melhorado.
– O modo “ESP off” permite realizar algumas brincadeiras a uma velocidade mais baixa, mas sempre com o “ESP” em alerta, logo que ocorra um excesso, o GT86 liga esta ajuda eletrónica para “safar” o desportivo nipónico do bate-chapas.
Para quem acha que o motor 2 litros Boxer com 205 cavalos é demasiado “fraco” para o Toyota GT86 pense numa aceleração dos 0 aos 100km/h em apenas 7 segundos e numa velocidade máxima de 226km/h. Um motor cuja felicidade se proporciona até às 7000rpm e uma nota de escape formidável. Precisamos de mais para o dia-a-dia? Precisamos de mais para entrar nuns track days?
O Toyota GT86 pode ser ensaiado no Luxemburgo e arredores no parceiro do BOM DIA, a garagem Toyota By LENTZ.
